丹麥航運公司Norden近日公布第三季度業(yè)績。該公司表示，受油船市場低迷影響，該公司第三季度虧損1200萬美元，而在去年同期該公司凈利潤400萬美元。

在2018年第三季度，Norden散運業(yè)務(wù)產(chǎn)生利潤為1150萬美元，調(diào)整后結(jié)果230萬美元，相比去年同期的210萬美元虧損，結(jié)果有所改善。該公司表示，第三季度錄得調(diào)整后收入為400萬美元，2018年前三季度調(diào)整后收入為1300萬美元。

根據(jù)對船舶持續(xù)低增長的預測，Norden預計2019年利潤保持與今年相似水平，全球宏觀經(jīng)濟狀況可能略微走弱。然而，該公司預計，船隊增長仍然處于可控水平，特別是超靈便型散貨船和巴拿馬型散貨船。

第三季度，Norden與日本運力供應(yīng)商達成2艘82000載重噸散貨船為期5年租船協(xié)議，預計2020年交付，租約包括收購選擇權(quán)。這些船舶將采用環(huán)保設(shè)計，并配有洗滌器。

同時，該公司宣布，靈便型油船平均日收入為9062美元，MR成品油船平均日收入為10347美元。

該公司表示，第三季度成品油船市場低迷，現(xiàn)貨運價達到最近十年來的最低點。該公司表示，推動市場價格下行主要因素是亞洲、南美和中東地區(qū)石油產(chǎn)品進口下降，加上原油船競爭激烈導致運價較低。

然而，該公司預計，供應(yīng)增長放緩和旺季貨運量將推動第四季度運價上升。該公司表示，第四季度運價有所改善，大西洋油運運價也出現(xiàn)了積極跡象。2019年，煉油廠運力增加，船隊低增長以及更好的原油船市場表現(xiàn)，預計將導致油船運價提高。此外，預計2019年下半年開始對IMO新規(guī)導致的燃油運輸量提升將進一步支撐市場平衡。