歐盟委員會已經(jīng)為歐洲拆船設施名單新增了8家船廠。

據(jù)了解，此次新增的8家船廠中，有5家位于挪威，2家來自丹麥，1家位于土耳其。歐洲拆船設施名單的船廠可以為懸掛歐盟國旗的船舶提供拆解服務。

其中，丹麥和挪威的新船廠是由各自國家的有關管理當局向歐盟委員會推薦，而非歐盟國家的船廠申請加入該名單，需要證實船廠能符合嚴格的拆船要求。

歐盟一直致力于減少歐盟航運業(yè)對環(huán)境造成影響，比如更加保護拆船領域的環(huán)境和工人安全。此次升級的名單將增加歐盟的拆船能力，給歐盟船東更多的拆船選擇。更新后，目前名單上共有34家船廠，年拆船能力接近240萬輕排水噸。此外，還有28家歐盟以外的船廠也已經(jīng)申請加入該名單，目前歐盟正在評估這些船廠。值得一提的是，歐共體船東聯(lián)合會不久前提議歐盟給南亞有資質的船廠"平等機會"能加入名單。

信息顯示，歐盟船東擁有全球35%的船隊份額，但其大部分船舶都是在南亞沙灘拆解，損害了環(huán)境和工人健康。從2018年12月31日起，歐盟拆船法規(guī)要求所有懸掛歐盟成員國旗的大型遠洋船必須在該名單上的拆船廠拆解船舶。

不過，國際航運協(xié)會BIMCO于今年4月委托開展的一項研究發(fā)現(xiàn)，在歐盟批準的回收設施清單上，當時的26家船廠中，只有9家船廠實際進行了船舶回收作業(yè)。BIMCO進一步認為，這26家拆船廠中，只有3家船廠可以拆解大型船舶，即巴拿馬型或更大的船舶。