9月28日，現(xiàn)代商船與三家造船廠簽訂正式合同，建造20艘大型集裝箱船。根據(jù)協(xié)議，大宇造船和三星重工將分別建造7艘和5艘23,000TEU集裝箱船，預計于2020年第二季度交付?，F(xiàn)代重工則承建8艘15,000TEU集裝箱船，預計于2021年第二季度交付。

此前，航運界網(wǎng)曾報道，今年4月，現(xiàn)代商船宣布計劃訂造20艘大型集裝箱船，包括12艘20000TEU集裝箱船和8艘14000TEU集裝箱船，未來這兩種船型將部署在亞洲至北歐和美東航線上。6月4日，現(xiàn)代商船公布敲定船廠。本次協(xié)議簽訂后我們發(fā)現(xiàn)，實際下單的船舶載箱量較之前有所提升。

據(jù)悉，為了滿足2020年硫限令，現(xiàn)代商船將考慮安裝洗滌器或采用LNG動力。

現(xiàn)代商船此前表示，“如果新船建造順利，在選擇合適的船廠、與船廠簽署意向書并最終敲定合同之后，預計所有的新船將在合適的時機交付，以做好準備應對2020年生效的環(huán)保法規(guī)?！?/span>

此次新船建造，旨在提升現(xiàn)代商船的競爭力，也是韓國政府重整航運業(yè)5年規(guī)劃的一部分?，F(xiàn)代商船董事長兼首席執(zhí)行官C.K. Yoo在2018年銷售戰(zhàn)略會議曾表示，建造新的大型集裝箱船計劃與韓國期望建設航運強國的愿望十分契合，也是實現(xiàn)100萬TEU運力的重要一步。C.K. Yoo還進一步表示，“現(xiàn)代商船正在考慮應對2020年生效的環(huán)保法規(guī)，同時現(xiàn)代商船也將具有很好的條件成為世界領先的航運公司。在過去的一年，現(xiàn)代商船面臨諸多變化，如重獲客戶信任、回歸盈利區(qū)間、服務準班率排名第一等?！?/span>