國(guó)際港口協(xié)會(huì)（IAPH）疫情工作組發(fā)布的港口經(jīng)濟(jì)影響晴雨表周報(bào)顯示，新冠肺炎疫情最先對(duì)亞洲港口造成影響，但也最先消除影響，亞洲港口比歐洲和北美港口更早恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

IAPH疫情工作組常務(wù)董事Patrick Verhoeven說(shuō)：“雖然亞洲港口明顯受到干線集裝箱航次取消的影響，但在疫情高峰期，國(guó)內(nèi)貨量的增加在一定程度上彌補(bǔ)了國(guó)際貨量的減少。”

而在全球范圍內(nèi)，受冷藏箱和食品、藥品等必需品的需求支撐，進(jìn)出港口的支線運(yùn)輸量普遍增加。

Verhoeven指出，從現(xiàn)在到7月，亞歐和跨太平洋航線上的港口將受到航次取消的影響，下半年會(huì)受影響的程度取決于歐洲和北美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度。而亞非航線以及亞洲和印度次大陸之間的航線仍然是受疫情影響最嚴(yán)重的線路。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)八大集裝箱港5月上旬的吞吐量同比下降了7.3%。但來(lái)自Lloyd's List Intelligence的最新數(shù)據(jù)顯示，港口停靠的船舶數(shù)量在回升。

與此同時(shí)，巴生港的主要運(yùn)營(yíng)商WestPots報(bào)告稱，第一季度吞吐量幾乎沒(méi)有變化。香港港1月吞吐量下降后，2月和3月同比基本持平。