由于全球爆發(fā)的新冠病毒疫情，國際海事組織(IMO)決定推遲即將召開的第75屆海洋環(huán)境保護委員會(MEPC)會議。

據(jù)了解，該會議原定于3月30日至4月3日舉行，但由于目前處于疫情防控關(guān)鍵時期，會議不得不推遲，新的會議日期待定。

IMO在一份新聞聲明中寫道:“IMO秘書處一直在密切關(guān)注新冠病毒疫情在全球范圍的發(fā)展及影響，同時，遵循世界衛(wèi)生組織(WHO)和英國政府(東道國政府)提出的建議，并參照了聯(lián)合國其他機構(gòu)所采取的行動?！鄙现芩?，為預(yù)防新冠病毒疫情，IMO已經(jīng)安排英國倫敦總部的員工改為在家辦公。

據(jù)了解，本次被延期的第75屆MEPC會議備受期待。在本次會議上計劃讓各成員國審議航運如何在短期內(nèi)（至2030年）降低二氧化碳的排放。根據(jù)IMO減排目標，相較于2008年，IMO規(guī)定到2030年，每一運輸單位的二氧化碳排放量減少40%，到2050年減少70%。同時，到2050年，與2008年相比，總排放量每年減少50%，并將逐步朝著零碳目標邁進。

此外，該次會議還將就一項成立50億美元綠色研發(fā)基金的提案進行討論，根據(jù)該提案粗略計算，每年全球航運業(yè)消耗大約2.5億噸燃料，船舶每消費一噸燃料則向其征收2美元，就意味著將可在10年內(nèi)籌集到約50億美元的核心資金。該提案的目標是提高船舶的能源效率，并支持對創(chuàng)新技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的投資，以實現(xiàn)海上運輸（包括近海運輸和港口）去碳化，以及可持續(xù)替代燃料和零排放推進技術(shù)的運用。

據(jù)了解，該提案由代表著全球逾90%商船隊的八大組織于2019年12月聯(lián)合提出，旨在幫助實現(xiàn)行業(yè)碳減排目標。該團體希望該基金能在2023年之前運行。

將于今年舉行的兩次MEPC會議對于敲定確保實現(xiàn)2030年排放目標的方法至關(guān)重要，屆時，航運業(yè)必須將其每運輸單位的二氧化碳排放量較2008年減少40%。而且，當進一步涉及到修改公約的提案，則需要16個月的時間才能生效。因此，關(guān)于MEPC 75會議能否及時召開，業(yè)界存有較多猜測。對此，IMO秘書處強調(diào)，MEPC 75“將會召開”。但新的會議時間取決于成員國和秘書處的進一步商討，同時，確保工作不中斷。一位發(fā)言人表示:“新的會議時間需要等待成員國與IMO理事會的討論之后，并基于疫情發(fā)展實際情況再做決定?！?/p>

考慮到全球新型冠狀病毒疫情爆發(fā)的影響，IMO不僅推遲了MEPC會議，還推遲了原定于3月9日至13日召開的《倫敦公約和倫敦議定書》科學小組會議以及原定3月16日至20日召開的107屆法律委員會會議。對此IMO已通過通函、郵件形式將相關(guān)信息告知各成員國外交聯(lián)絡(luò)處，將重新規(guī)劃上述會議日程，并將繼續(xù)監(jiān)測與COVID-19有關(guān)的進展，就后續(xù)推遲的其他會議盡快發(fā)出通知。