市場回顧：
本月成品油運輸市場運價小幅波動。亞洲石腦油運輸航線行情回落，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價在 WS 95至 WS 102之間（TCE 約0.55至0.7萬美元/天）；5.5萬噸級船運價降在 WS 95至 WS 108（TCE 約0.3至0.5萬美元/天）之間；印度至日本3.5萬噸級船運價從 WS 140逐漸下降至 WS 118（TCE約0.2萬美元/天）。
歐美長程運價范圍向上擴大，但依然低迷。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價在 WS 100至 WS 125之間，TCE 在0至0.4萬美元/天；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價為 WS 70至 WS 98，TCE 多數(shù)時間在保本點以下。歐洲-美東-美灣-歐洲三角航線 TCE 先升后降于0.2至0.7萬美元/天之間。
中國進口油輪運輸市場方面：
本周上半周 VLCC 運輸市場表現(xiàn)安靜，運價穩(wěn)定。中東至中國航線主流報價范圍集中在 WS 55-56。本周三由于運輸市場船多貨少的格局不斷蔓延，運價陰跌。昨日 VLCC 運輸市場止跌回穩(wěn)，中東至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期為10月8-10日，成交價為 WS 55.5。西非至中國航線主流報價范圍在 WS 55-55.5。上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價指數(shù)為754.75點，較上期上漲9.2。
市場預測：
最新美國能源信息署 EIA 公布數(shù)據(jù)顯示，美國商用原油庫存減少，降幅大于預期。中美貿(mào)易戰(zhàn)23日起將進入第二輪，美元在本月中上旬呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，受此等因素影響本月上中旬國際油價也受到一定壓制。隨著美國政府對伊朗實施新一輪制裁計劃的臨近，同時伴隨著委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟危機的爆發(fā)，原油產(chǎn)量下降，外加其他產(chǎn)油地區(qū)的產(chǎn)出意外中斷，供需面將持續(xù)偏緊，下旬，美元轉(zhuǎn)弱的同時，美國原油庫存數(shù)字減少，將進一步導致全球油價上漲，進而導致航運業(yè)燃油成本不斷提高。
布倫特原油期貨價格周四報78.71美元/桶。近期全球原油運輸市場大船運價止跌反彈，中型船運價波動盤整，小型船運價波動下行。中國進口 VLCC 運輸市場止跌反彈。國際能源市場的價格波動將對航運企業(yè)業(yè)績產(chǎn)生明顯的影響。油價上漲很可能會在一定程度上抑制航運業(yè)的復蘇。
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