10月11日，記者從山東港口集團(tuán)獲悉，近一個(gè)月來(lái)該集團(tuán)新增中創(chuàng)威海港—青島港、中外運(yùn)日照-青島、中創(chuàng)嵐山-青島三條海上支線，為腹地客戶架起陸海聯(lián)動(dòng)高效便捷通道。

8月17日，威?！鄭u中創(chuàng)集裝箱內(nèi)支線勝利開(kāi)通；9月12日，中外運(yùn)日照-青島、中創(chuàng)嵐山-青島2條集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線在同一天正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)……自掛牌成立以來(lái)，山東省港口集團(tuán)這艘全球“港口旗艦”，就以集裝箱業(yè)務(wù)一體化改革發(fā)展破局，迅速開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三條海上支線，如三條紐帶，將山東港口緊擁在懷，將腹地與港口緊密相連，用實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)驗(yàn)證了山東港口“整合、融合、耦合”的藍(lán)圖所言非虛、擲地有聲。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從開(kāi)通之日至今，中創(chuàng)威海港—青島港支線運(yùn)行了12個(gè)航次，承運(yùn)箱量4240標(biāo)準(zhǔn)箱；中創(chuàng)嵐山港—青島港支線運(yùn)行了6個(gè)航次，承運(yùn)箱量2380標(biāo)準(zhǔn)箱；中外運(yùn)日照港—青島港支線運(yùn)行了5個(gè)航次，承運(yùn)箱量1515標(biāo)準(zhǔn)箱。

三條支線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，三條支線合計(jì)承運(yùn)箱量8135標(biāo)準(zhǔn)箱，為山東港口集團(tuán)青島港貢獻(xiàn)中轉(zhuǎn)箱量超過(guò)1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，顯示著山東港口一體化改革初見(jiàn)成效，“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支線網(wǎng)絡(luò)配套發(fā)展格局正顯露雛形，將與“一帶一路”、山東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)無(wú)縫對(duì)接，助力山東港口向東北亞航運(yùn)中心的目標(biāo)快速挺進(jìn)。

新支線網(wǎng)絡(luò)不僅帶來(lái)了山東港口集團(tuán)內(nèi)部的青島港、威海港、日照港箱量的增長(zhǎng)共贏，而且豐富了威海港、日照港的支線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為腹地客戶打通了更靈活、更便捷、更經(jīng)濟(jì)的中轉(zhuǎn)通道，山東港口服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力顯著提升。以嵐山支線為例，航線開(kāi)通后，與公路運(yùn)輸相比，為嵐山、臨沂等內(nèi)陸企業(yè)每標(biāo)準(zhǔn)箱節(jié)省200-400元物流成本，贏得了腹地客戶一片掌聲。

據(jù)悉，下一步，山東港口將繼續(xù)開(kāi)通更多的海上支線，將青島港與環(huán)黃渤海港口串為一體，深度融合港口資源，充分拓展發(fā)展空間，構(gòu)建陸海聯(lián)動(dòng)快捷通道，加速建設(shè)世界一流的海洋港口，真正實(shí)現(xiàn)“服務(wù)‘一帶一路’國(guó)家戰(zhàn)略，服務(wù)全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展”的目標(biāo)。