8月20日，一艘載重29.3萬噸的VLCC——“壽星”輪完成卸貨后，順利駛離油8#泊位，標(biāo)志著山東港口日照港油品業(yè)務(wù)再刷單船載貨量接卸紀(jì)錄。

為確保這艘油輪順利靠泊接卸，日照港嚴(yán)格落實(shí)“一船一策”，組織口岸單位召開船前會(huì)，采取前置溝通作業(yè)方案、前置作業(yè)手續(xù)辦理、前置設(shè)備設(shè)施檢查的“三提前”策略，將客戶需求轉(zhuǎn)換成科學(xué)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)舉措。

為保障原油順利接卸，嚴(yán)格落實(shí)“生產(chǎn)計(jì)劃一張表”，統(tǒng)籌泊位、管線、庫區(qū)資源，快速確定作業(yè)管線、收貨庫區(qū)及油罐，定下“三個(gè)庫區(qū)同時(shí)收貨”思路，最大化提升收貨作業(yè)效率，保障各作業(yè)環(huán)節(jié)順暢銜接，高效完成卸貨任務(wù)。

在二期航道加持下日照港嵐山港區(qū)通航能力持續(xù)提升，解決了“兩頭潮”對(duì)生產(chǎn)的影響，巨輪往來、貨暢其流的生產(chǎn)節(jié)奏成為常態(tài)。

截至目前，先后靠泊大吃水油輪8艘次，用“硬核服務(wù)”減船舶滯期，為客戶降本節(jié)支，持續(xù)擦亮著“快靠、快卸、快轉(zhuǎn)”的服務(wù)招牌，在助力港口“構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢”賽道上，貢獻(xiàn)著澎湃“油”力量。