10月19日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司為上海中?；\(yùn)承建的8000載重噸不銹鋼化學(xué)品船2號(hào)船順利下水。該船總長(zhǎng)119米、型寬18.5米、型深9.4米。該項(xiàng)目1號(hào)船已于8月份交付船東。

在該船建造過(guò)程中，川東船舶重工充分汲取1號(hào)船的建造經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化分段劃分模式，將不銹鋼槽型艙壁安裝工序前移，大力推行不銹鋼板單元建造、無(wú)碼裝配、懸掛式腳手架等新工藝新工法，生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量均顯著提升。在面對(duì)7、8月的極端超高溫天氣，川東船舶重工積極采取有效措施，調(diào)整作息時(shí)間、配置大型冷風(fēng)機(jī)改善艙室作業(yè)環(huán)境、開展“送清涼”活動(dòng)等一系列舉措，穩(wěn)步推進(jìn)該船建造進(jìn)度。特別是在大合攏階段，船體工程部采取“5+2”“白+黑”作業(yè)模式，僅用5天時(shí)間完成合攏數(shù)據(jù)調(diào)試、裝配及焊接工作，全船大合攏周期縮短至15天，再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。

川東船舶重工積極創(chuàng)新船舶建造方式，將該船上建分段選在上海外高橋造船有限公司進(jìn)行整體建造。該船下水后，在完成舾裝工作及系泊試驗(yàn)后，拖航至上海進(jìn)行上建整體吊裝，既保證了上建的完整性，也將進(jìn)一步縮短異地交船工期。

圖文來(lái)源  國(guó)際船舶網(wǎng)

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